关于权术收购奥迪比利时工场的音问bt工厂唯爱侦查，蔚来对第一财经记者示意目下暂无回话。
近日，有报说念称，蔚来正在洽谈收购奥迪位于比利时布鲁塞尔的工场，并将鄙人周一前向环球集团报价。该工场为奥迪首个电动车工场，主要厚爱奥迪Q8 e-tron。由于销量低迷，奥迪正权术对布鲁塞尔工场进行重组，该工场从 9 月初启动处于停工现象。早前亦有音问称，奥迪正在为该工场寻找新的投资者。
探花黑丝蔚来董事长、CEO李斌此前曾示意，要是公司梗概在欧洲每年卖出约 10 万辆汽车，将计划与当地联接伙伴树立欧洲工场。
截止目下，蔚来在欧洲的销量推崇较为一般。市集调研公司 Dataforce的数据清楚，2023年蔚来在欧洲销售了 2404 辆汽车。但李斌曾屡次示意，蔚来第三品牌萤火虫面孔更符合欧洲用户的偏好，即便在加多买卖资本的情况下，也具备较强的竞争力。
出产设施方面，蔚来在欧洲建有一个换电站工场。2022年9月，蔚来位于匈牙利的换电站工场干涉运营。至9月上旬，蔚来共在欧洲竖立换电站56座。除了欧洲市集外，蔚来还权术于年内进入阿联酋市集。
和早前的整车出口不同，近两年来越来越多的中国车企启动权术在欧洲树立工场，进行属地化出产和研发。
本年上半年，奇瑞收购了原日产汽车位于西班牙巴塞罗那的工场，瞻望年底将在该工场启动出产电动汽车；昨年7月，上汽集团晓示在欧洲树立首座工场，随后比亚迪于昨年底晓示在匈牙利赛格德市竖立一个新动力汽车整车出产基地，将在三年内建成并干涉运营。
相较于内卷的国内市集，国际汽车市集目下竞争并不充分，梗概为企业提供相对更好的利润答复，出海一经成为中国主流车企的共同选拔。但另一方面，多个国度和地区晓示对中国产电动车加征关税，进行属地化出产能裁汰关税壁垒带来的风险。
开源证券的研报合计，回来中国车企出海的历程，广宽齐走过从居品径直出口到树立原土化出产、销售、研发、供应链体系的经由。居品径直出口在发展初期能快速切入目标市集，而树立原土化供应链体系能更好地了解目标市集、绕过关税等壁垒、裁汰运载资本等。
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魏文
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